图说：首条现代有轨电车西郊线优化调整后的平面走向示意图。来源：京华时报

在建中的北京首条现代有轨电车西郊线传来消息，原计划中的车站数量由7站减至6站，颐和园南门站因故取消。据悉，该线路全长约10公里，将北京西北部的香山、颐和园、玉泉山等景区一一串起。另外，线路可换乘地铁10号线，如果进展顺利有望明年通车。

颐和园南门站取消全线设6站

记者从北京市政路桥集团获悉，根据最新规划，西郊线设站和区间线路进行了优化调整，设站数量由此前的7站减至6站，此前规划的颐和园南门站由于线路改入地下等原因而取消。修改后，西郊线自西向东6站为香山站、植物园站、万安公墓站、玉泉郊野公园站、颐和园西门站以及巴沟站。

西郊线是北京首条使用现代有轨电车的线路，全长约10公里，起于香山地区4号停车场的香山站，止于地铁10号线巴沟站西北侧，未来市民可以在巴沟站换乘地铁10号线。西郊线沿途分布着颐和园、玉泉山、香山等北京“三山五园”园林，再加上昆玉河、南水北调明渠的大面积水景，将成为吸引大批市民和外地游客休闲观光的景观线。

据了解，由于四环附近线路改入地下等原因，西郊线工程难度进一步加大，全线有望在明年开通。

电车“无辫”轨道设在草丛中

与目前北京运行的有轨电车不同，西郊线为现代有轨电车，甩掉了车顶的“辫子”。北京市政路桥集团总承包二部项目经理肖双全表示，西郊线采用地面供电和接触网供电两种供电结合方式，在天空无电网的区域，列车依靠地面轨道供电。另外，西郊线的轨道中间都会种上花草，路两侧种植上绿植花草，西郊线列车一旦跑起来，像穿梭在林间。

虽然西郊线铺设了轨道，但并不属于地铁，而沿途的6个车站也不是传统的城铁车站。“西郊线的车站更像是现在的快速公交站台。”肖双全说，乘客在轨道两旁的站台上下车，刷卡买票也都是在车上完成。与传统的地铁列车相比，西郊线的有轨电车车身长、噪音低、低地板。

此前，记者从中国北车集团获悉，西郊线采用100％低地板有轨电车，即车辆地板面距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆，乘客抬腿就能上车，极大方便乘客特别是老人、儿童和残障人士上下。据悉，北京、上海、广东等省市均规划了超过4000公里的现代有轨电车线路。

■难点

线路将穿越地下“可燃土”

西郊线在香山环岛东侧将进入地下，在下挖过程中，施工方遇到罕见难题。抓起一把土，划根火柴扔到上面，土竟然被点燃了，修地铁10多年的肖双全从未遇过这样的事。经过对地下施工现场进行空气检测，可燃气体是正常标准的1000多倍。这也就意味着，一旦电焊等设备溅出一丝火花，都会有爆炸风险。

经了解，下穿路段正上方，恰好是一家始建于上世纪六七十年代的加油站，加油站下方的储罐发生泄漏，引起土壤含油量骤增，仅渗油面就有40延米，大约覆盖方圆100多米。这样的难题在国内地铁建设历史上都十分罕见。施工方请来环保等领域的专家，历经3个月才确定施工方案：先像矿山施工一样加大通风设施，让可燃气体迅速排出地下隧道，浓度达不到爆炸下限；接着将闸箱等各类用电设备换成防爆性能更好的装备；甚至在开挖前，采用更环保的水基型灭火器喷洒，既在土层上形成一层临时保护膜，又防止了对周边土体的二次污染。