12月24日，“鲲龙”AG600在珠海首飞。新华社记者 刘大伟 摄

新华社广州12月24日电 题：国产大飞机“三兄弟”蓝天聚首 “中国翼”开启航空强国新时代

新华社记者叶前、王攀、胡喆、呼涛

“鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里。”

2000多年前庄子的畅想今天成为现实。12月24日上午9时39分许，蓝白涂装的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600从珠海金湾机场启动，滑行，一飞冲天。

十年磨砺，运20、C919、AG600，中国大飞机“三兄弟”终于蓝天聚首。东方航空大国正向航空强国全力冲刺。

12月24日，“鲲龙”AG600顺利降落，滑停到首飞仪式现场。新华社记者 刘大伟 摄

AG600是当今世界在研的最大水陆两栖飞机，飞机选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，实现超过4000公里的最大航程。

全机5万多个结构及系统零部件中，98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，这是一架真正的“中国制造”。

“AG600是为了满足森林灭火和水上救援需求首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。”AG600总设计师黄领才说，它的研制集中了中国航空工业之智，是集体协作、齐心并进的成果。

12月24日，“鲲龙”AG600在珠海金湾机场上空进行通场飞行。新华社记者 梁旭 摄

颠覆一般人对飞机印象，AG600既能在地面起降，又能在水面起降，能乘风直上蓝天，也能破浪搏击大海。

上半身是飞机，下半身是船——外形特色明显的“鲲龙”，是名副其实的多面手。

它可以在复杂气象条件下作业，一次性救助50名海上遇险者；它可以通过在水面上20秒的滑行一次汲水12吨，单次投水救火面积4000余平方米，实现在水源与火场之间往返投水灭火。

中航工业通飞公司副总经理张枢玮说，AG600的成功首飞，提升了中国国产飞机产品供给能力和水平，有效促进应急救援航空装备体系建设，对助推“一带一路”倡议、国民经济发展、海洋强国建设均具有重大意义。

2007年，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项。此后两年里，三个不同用途的大飞机项目相继立项。

运-20大型运输机在飞行（2016年11月1日摄）。新华社记者 刘大伟 摄

2013年1月，最早立项的大型运输机运-20首次试飞成功，中国成为世界上第四个能够研制大型运输机的国家。

中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞成功（5月5日摄）。新华社记者 方喆 摄

2017年5月5日，大型客机C919从上海浦东机场的跑道上滑跑而起，成功首飞。

航空业界人士表示，中国大飞机工业的腾飞根植于国力的提升，得益于一个大国顺势而为的智慧和举全国之力自主发展的能力。历经多年自主攻关，中国的大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”，中国正式进入全球“大飞机俱乐部”。